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Title: Influência da pavimentação asfáltica na drenagem urbana das zonas ZR P, ZR CJ e ZLR da cidade de Balsas, Maranhão
Other Titles: Influence of asphalt pavement on the urban drainage of ZR P, ZR CJ and ZLR zones of the city of Balsas, Maranhão
Authors: NASCIMENTO, Jadson Rodrigues do
Keywords: Ocupação do solo
Pavimentação asfáltica
Método racional
Vazão máxima de escoamento
Soil occupation
Asphalt paving
Rational method
Maximum flow rate
Issue Date: 10-Jul-2019
Publisher: Universidade Federal do Maranhão
Abstract: Com o grande aumento populacional no decorrer dos anos, e a consequente ocupação do solo, muitas das vezes de maneira desordenada, o ciclo hidrológico natural foi alterado. O principal motivo do descontrole do ciclo hidrológico foi ocasionado pela urbanização das cidades sem um devido planejamento, onde se impermeabilizaram grandes áreas com a construção de residências, praças e revestimento das vias públicas. Essas ações provocaram alguns problemas, como, por exemplo: enchentes, deslizamentos, erosões, proliferação de doenças de veiculação hídrica, aumento do escoamento superficial, aumento das vazões máximas. A cidade de Balsas/MA está presente neste cenário, tendo em vista que a mesma teve sua ocupação das áreas mais baixas para as áreas mais altas. Dessa maneira, estudar o uso e ocupação do solo da cidade é de suma importância para que se possa identificar áreas vulneráveis aos problemas oriundos da ocupação desordenada do solo e apresentar possíveis soluções. Sendo assim, escolheu-se uma microbacia que possui considerável ocupação populacional do município e que futuramente haverá aumento da impermeabilização de suas vias públicas. Nesse contexto, calculou-se diferentes intensidades de chuva sobre a microbacia e, através do método racional, identificou-se as vazões máximas de escoamento oriunda dos lotes e vias públicas. Para melhor identificação da influência da pavimentação asfáltica, analisou-se as vazões máximas para o atual cenário da microbacia e para um cenário futuro em que todas as vias em piçarra fossem pavimentadas com revestimento asfáltico. Foram identificados três pontos de controle de vazão dentro da microbacia para que se avaliasse o comportamento das vazões máximas de escoamento. Os resultados indicaram que a pavimentação asfáltica das vias em piçarra ocasionou o aumento das vazões máximas de escoamento em aproximadamente 30%, o que levará maiores alagamentos nos três pontos de controle de vazão na incidência de determinadas precipitações.
Description: ABSTRACT With the great population increase over the years, and its soil occupation consequences, many times without planning, the natural hydrological cycle was changed. The main reason for the lack of control of the hydrological cycle was caused by the cities urbanization without proper planning, where large areas turned impermeable by residences and squares construction, and road pavements. These actions caused some problems, such as: floods, landslides, erosions, waterborne diseases proliferation, runoff and maximum flows increased. The city of Balsas / MA is present in this scenario, considering that it had its occupation from the lower areas to the higher ones. Thus, studying the city land use is highly important in order to identify vulnerable areas to problems caused by soil disordered occupation and to present possible solutions. Therefore, a micro-basin was chose due to its considerable population occupation in the city and that in the future there will be an increase in the waterproofing of its public roads. In this context, different rain intensities were calculated on the micro-basin, and based on the rational methods, the maximum flow rates from the lots of land and public roads were identified. In order to better identify the influence of asphalt pavement, it was analyzed the maximum flows for the current micro-basin scenario and for a future scenario in which all gravel streets were paved with asphalt. Three flow control points were identified within the micro-basin to evaluate the maximum outflow flows behavior. Consequently, the asphalt paving of the gravel streets may cause increase of approximately 30% in the maximum outflows, which will result in flooding of the three flow control points in the incidence of certain precipitations.
URI: http://hdl.handle.net/123456789/3710
Appears in Collections:TCCs de Graduação em Engenharia Civil do Campus de Balsas

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